Verschiebegelenke
Ball Plunging Joint VL
Das VL-Kugel-Verschiebegelenk ist die bevorzugte Wahl bei Gleichlaufgelenkwellen für Hinterradantrieb. Mit einem maximalen Beugewinkel von 22 Grad und einem Längenausgleich von 50 mm ist es ideal für hohe Arbeitswinkel bei niedrigsten Verdrehspielen.
Das VL Kugel-Verschiebegelenk in Monoblock-Ausführung ist sowohl rad- als auch differentialseitig einsetzbar. Innerhalb der bekannten VL-Ausführungen weist das Monoblock-Gelenk die kompaktesten Außenabmessungen auf.
Das VL-Scheibengelenk wird mit einer Flanschverbindung am Getriebe eingesetzt. Es kann auch in gleicher Weise als radseitiges Gelenk verwendet werden.
Kugel-Verschiebegelenk DO
Das DO Kugel-Verschiebegelenk ist ähnlich dem VL-Gelenk. Es ist mit einem maximalen Verschiebeweg von 50mm in zwei Ausführungen verfügbar: mit einem maximalen Beugewinkel von 26 Grad oder 31 Grad. Es ist besonders geeignet für hohe Arbeitswinkel und zeichnet sich durch eine niedrige Axialkraftanregung und geringe dynamische Verschiebekräfte aus.
Tripode-Verschiebegelenk GI
Das Tripode-Verschiebegelenk GI ist bei den meisten Fahrzeugen als getriebeseitiges Innengelenk der Gleichlaufgelenkwelle einsetzbar. Es bietet einen maximalen Beugewinkel von 23 Grad und einen Verschiebeweg von 50 mm. Es ist ideal für mittlere Arbeitswinkel, und sein niedriger Verschiebewiderstand ermöglicht gute NVH-Eigenschaften.
Tripode-Verschiebegelenk AAR
Zusätzlich zu den Eigenschaften des GI-Gelenks bietet das AAR-Tripode-Verschiebegelenk aufgrund seines niedrigen Verschiebewiderstandes und seiner geringen Axialkraftanregungen noch weitergehende Verbesserungen der NVH-Eigenschaften, insbesondere für hohe Arbeitswinkel. Es bietet einen maximalen Beugewinkel von 26 Grad und einen Verschiebeweg von 50 mm.
Kugel-Verschiebegelenk crosstrackTM (SC)
Das Verschiebegelenk SC (crosstrack™) wurde als Ergänzung zum bereits verfügbaren Verschiebegelenkportfolio entwickelt, um weitere Verbesserungen auf dem Gebiet NVH bereitzustellen. Dieses axialkraftfreie Gelenk kombiniert die Vorteile der Tripodegelenke im Hinblick auf niedrigste Verschiebewiderstände mit den Vorteilen der Kugel-Verschiebegelenke im Hinblick auf reduziertes Verdrehspiel.
Verschiebegelenk - SIO und Ballspline
Das getriebeseitige SIO-Gelenk basiert auf dem Prinzip der „entgegengesetzten Laufbahnen“, um höchste Performance bei kleinsten Abmessungen und optimierter Gelenkeffizienz zu bieten. Zusammen mit dem Ballspline als Verschiebeeinheit garantiert es eine erstklassige Lösung bei Anwendungen mit extremen Verschiebe- und großen Einbauwinkeln, wie zum Beispiel bei SUV-Fahrzeugen.
